美女蛇岛求生
5.0 |2025年12月10日 |片长63 |正片 |共1集
简介:

  小美是个十八线女演员,性格开朗,有着一头乌黑的长发,和一张洁白的脸蛋,拥有一双像朝露一样清澈的眼睛,高高的鼻梁,再加上她那火辣的身材,十分惹眼。 一天中午,两名赌鬼经过巷子时刚好看到一美女,披着长发,身穿艳服,美足踏高跟,没错,她就是李小美,她刚拍完戏正赶着回家呢。可这两名赌鬼正好输钱了就打起了坏主意,两人故意搭讪小美靠近她,乘她不注意在她背后袭击她,把她打晕后两人把她绑到了山上没人的地方。 小美醒来后发现自己被绑在了树上,还听到两个赌鬼在打电话正在做一笔交易,电话中的内容就是要把小美卖给一个七十多岁的老头。小美急中生智逃跑了,两个赌鬼拼命追她,最后追到悬崖边上,小美自己不小心掉下深不见底的悬崖了。 真是万幸中的万幸,悬崖下面刚好是个岛,小美掉在了水里被冲上了岛边,这个岛叫做无名岛,也叫蛇岛。小美醒后看到自己没死高兴极了,但她四处张望,发现这个岛除了她自己就没有一个人了。她寻找出处,可这岛又大到看不到边,这悬崖又高到可以看到云端了,这根本出不去。 她看到旁边有个森林,虽然看起来有点让人瘆得慌,但为了出去也要硬着头皮进去,等她没走到几步就看到地下有条蛇,她又吓得回到了岛上。已经到了傍晚了,她拾来一些柴棍堆积起来想点火,可是没有打火机,她便找来几块石头打火,每个石头都来回试了遍,可怎么也打磨不出火来。眼看就要天黑了,她心急如焚,想象自己晚上看不到光都觉得害怕,但她突然想到好像只有鹅卵石才可以擦磨出火来,于是她找来两块鹅卵石摩擦,没想到真的被她点着了,她心里的害怕才稍微减少了点。 已经到了深夜,天上没有月亮,只有闪着几颗若影若现的星星,这岛上一片寂静,只能听见她自己紧张的喘气生,她感到非常的害怕,恨不得马上离开这里,就这样,她度过了她人生中最难忘的一天。 在城市长大的她从小到大就没有自己做过饭,都是衣来伸手饭来张口,就连自己拍戏的钱都不够花,时常问父母要生活费,娇生惯养的她在这岛上根本没法自力更生。这岛上荒无人烟,什么吃的都没有,她试着用棍子插鱼,可插了三天一只鱼都没有插到。 第四天她已经饿的没有力气了,这时她回忆起自己平时浪费的食物觉得很可惜,她非常想念父母,想着出去后一定要好好孝顺她们,出去后一定要努力完成梦想。可能每个人快接近死亡的时候都会总结自己的过去吧,可往往都是遗憾更多。她饿的走路都沉重了许多,实在没办法了她在森林边上拔来一些草嚼咽下去来填饱肚子。她连续吃了好几天草了,直到自己能插到鱼后才没吃草。 这种生无可恋的日子持续了几个月,当她快要对生活没什么希望的时候,突然有一女子飘在岛上的沙滩边,她把这名女子救下了,得知这名女子是因为跟朋友一起爬山,不慎从山上掉下来的,这名女子也是觉得自己很幸运从那么高的地方摔下来都没有死。小美也把自己来到这岛上的来龙去脉告诉了这名女子,此后她们俩在这岛上相依为命,也正是因为这名女子的到来,让小美对生活又有了希望。 两人在这岛上呆了好久了,已经久的数不清日子了。小美跟这名女子提出了心中大胆的想法,决定去森林里找出路,可去了好几次都遇到了毒蛇根本不敢去了,怕还没逃出去就被蛇毒死了。小美又跟这名女子提出更大胆的想法,决定两人游泳游回去,可两个人都不会游泳,对于两个都不会游泳的人来说这真的很困难,更何况这名女子还怕水。 在小美的帮助下这名女子终于克服了怕水这个困难,两个人学了半个月才学会游泳,在学的过程中这名女子溺水一次,想放弃的,可又被小美鼓励了,她又坚持了。小美也遇到过一次溺水也想过放弃,但这名女子鼓励了小美,两人困难重重,终于学会了游泳,她们游了半个月才找到出处。 她们出来后成为了很好的朋友,小美经过岛上生活后改变了许多,开始学做饭,不再问父母要钱,努力奋斗自己的梦想。每个人都是要经历过一些事情之后才会成长,与其说小美掉下岛之后是不幸,还不如说那次的坎坷是小美人生中的生死劫,是她的劫后重生。

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更新时间:2025年12月10日
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简介:1Deadly Reputation巴西天馬航空3054號班機2011年8月12日在2007年7月17日,巴西天馬航空3054號班機在聖保羅孔戈尼亞斯機場衝出35L跑道後,高速撞入巴西天馬快運的倉庫及其附近的加油站並且爆炸,199人罹難,包含12名地上人員。右側引擎推力逆向器的損壞,造成在飛機降落時,機師錯誤執行單側推力逆向器損壞的降落程序,產生左側引擎正在反推、右側引擎卻在全力加速的結果,最後飛機失去控制,滑出因雨天造成濕滑的跑道。機種:空中巴士A320-233發動機:IAE V2527E-A52The Plane That Flew Too High西加勒比海航空708號班機2011年8月19日在2005年8月16日,西加勒比海航空708號班機為躲避一個颶風造成的亂流而提升高度,不久後突然發生緊急狀況,機長向塔台彙報兩側引擎熄火後,飛機在委內瑞拉的一個牧場墜毀。調查發現引擎本身沒有問題,是因為除冰器啟動造成引擎供電降低,推力不足以提供幾達臨界負重的飛機足夠升力,失速後機長誤判為引擎熄火,正副機長又溝通不良,以致無法搶救。全機160人皆罹難。機種:麥道MD-82發動機:普惠JT8D-217A3Split Decision飛箭航空1285號班機2011年8月26日在1985年12月12日,從埃及載運美軍第101空降師回國的包機飛箭航空1285號班機,在加拿大紐芬蘭島的甘德國際機場中轉加油後,起飛不久即失速墜毀。256人罹難。正式報告認為未去除機翼上的冰,以及對飛機負重的低估,造成起飛速度不足,無法提供飛機足夠的升力而失速;但同時有人懷疑美軍可能在機上偷偷載運武器或爆裂物,在空中爆炸後造成失事。機種:麥道DC-8-63CF發動機:普惠JT3D-74Break Up Over Texas美國大陸快運2574號班機2011年12月29日在1991年9月11日,美國大陸快運2574號班機即將完成由拉雷多前往德克薩斯州休斯頓的路程,在機師準備降落時,突然從空中俯衝,左機翼撕裂並爆炸起火,最後墜毀,機上14人全數罹難。成因是維修時交班疏失,固定左側水平尾翼前緣的螺絲未裝上,造成飛行時脫離之後,機組人員立刻完全失去對飛機的控制。機種:巴西航空工業EMB 120巴西利亞型發動機:普惠PW1185Munich Air Disaster慕尼黑空難2011年12月29日在1958年2月6日,英國歐洲航空609號班機載著曼聯球隊,在慕尼黑機場加油後,經過兩次重新起飛,在第三次起飛時仍然起飛失敗,衝出跑道後撞上300公尺外的的一間民房,23人罹難。德國方的正式報告認為空難的成因是機長未要求除冰,機翼上的積雪及積冰導致飛機無法達到起飛速度,但後來英國方重啟調查之後,認為是跑道上積雪產生的雪泥造成飛機起飛前突然減速,才導致起飛失敗,還給機長清白。機種:空速AS-57大使型發動機:布里斯托661型6Turning Point西北航空85號班機2011年12月29日在2002年10月9日, 從底特律起飛前往東京的西北航空85號班機,在白令海35,000英尺上空時,垂直尾翼上的方向舵下半部突然左傾並卡死,令4名機師必須掉頭在阿拉斯加州安克拉治作緊急迫降。無人受傷。雖然經檢視發現控制方向舵的液壓系統管路中,有一處因金屬疲勞而斷裂,但其斷裂的根本原因至今仍未找到。機種:波音747-451發動機:普惠PW40567Bad Attitude大韓航空貨運8509號班機2012年1月20日在1999年12月22日,由大韓航空貨運營運的貨運航班8509號班機離開倫敦斯坦斯特德機場前往義大利米蘭,但起飛約55秒後即墜毀。機上4名機組人員全部罹難。空難的成因是慣性導航系統故障導致機長側的水平儀顯示錯誤,和文化上傳統尊卑觀念導致的機組人員溝通不良。機種:波音747-2B5F發動機:普惠JT9D-7Q8Blind Spot太平洋西南航空182號班機2012年1月27日在1978年9月25日,太平洋西南航空182號班機與一架正在進場前往林德伯格機場的塞斯納C-172 N7711G私人飛機在聖地牙哥的住宅區上空相撞並墜毀,它是當時美國史上最嚴重的空難。客機上載有135人,以及小飛機上的2人,全數罹難,地上也有7人死亡,墜機同時摧毀了22棟房屋。空難的主要成因是客機機師與航管員溝通上的失誤。機種:太平洋西南航空182號班機:波音727-214;N7711G:塞斯納C-172發動機:太平洋西南航空182號班機:普惠JT8D-7B;N7711G:萊康明IO-360-L2A9Under Pressure奈及利亞航空2120號班機2012年2月3日在1991年7月11日,奈及利亞航空2120號班機在吉達的阿卜杜勒-阿齊茲國王國際機場起飛後不久在飛行時起火。機組人員企圖回到機場未果,在跑道前墜毀。247名奈及利亞乘客和14名機組人員全部罹難。兩個機輪沒有充飽氣,在高溫的跑道上爆胎起火,隨著機輪收起,火勢在機內迅速蔓延,切斷液壓系統及電線,並燒穿機艙地板,最後在抵達機場前爆炸性燃燒造成墜機。機種:道格拉斯DC-8-61發動機:普惠JT3D-3B10I'm The Problem太平洋西南航空1771號班機2012年2月10日在1987年12月7日,一名叫大衛.柏克的前全美航空的員工因為被革職而心懷不滿,攜帶槍械乘上前主管從洛杉磯前往舊金山的太平洋西南航空1771號班機。起飛後,柏克射殺了前主管、空服員及兩名機師,並將引擎推力全開,造成飛機垂直俯衝並在加利福尼亞州聖路易斯-奧比斯保的一個牧場上墜毀。機上43人包括大衛.柏克全部罹難。當時機場對機組員及航空公司職員有免安檢通關的禮遇,駕駛艙門鎖容易開啟,造成凶手攜械上機的漏洞,並輕而易舉的進入駕駛艙射殺機師。機種:BAe 146-200A發動機:萊康明ALF502R-311Nowhere to Land中美洲航空110號班機2012年3月9日在1988年5月24日,從貝里斯市飛往紐奧良的中美洲航空110號班機,在墨西哥灣上空飛入一片風暴令引擎熄火。引擎重新啟動後起火,機師決定關閉引擎並迫降在美國紐奧良東部米角區美國國家航空暨太空總署米角裝配基地一條溪旁的寬草堤上。所有人生還。引擎設計時僅考慮高轉速時避免進水引起引擎故障,卻未考慮在準備降落引擎轉速較低時進水產生的影響。此設計失誤在此意外之後迅速得到修正。機種:波音737-3T0發動機:CFM56-3B112The Invisible Plane連尼治機場空難2012年3月23日在2001年10月8日,北歐航空686號班機,為一架麥道MD-87並載著110名乘客從米蘭飛往丹麥哥本哈根,但在米蘭連尼治機場的大霧中起飛時,在跑道上與一架載著4名乘客前往前往法國巴黎的Evex航空塞斯納引證二型私人飛機相撞。該MD-87受到嚴重的損毀並在附近的倉庫墜毀。客機110人、私人飛機4人與倉庫內的4名地勤人員,共118人罹難,另有4人受傷。事故主因是機場跑道及引道的標示不清,且沒有地面雷達指示飛機的位置,導致在濃霧中,航管員根本不知道私人飛機闖入跑道,造成飛機相撞。機種:北歐航空686號班機:麥道MD-87;Evex航空:塞斯納引證二型發動機:北歐航空686號班機:普惠JT8D-217C;Evex航空:威廉士FJ44-2C13Impossible Landing聯合航空232號班機2012年4月13日在1989年7月19日,聯合航空232號班機因位於機尾的2號引擎爆炸,殘片擊中並切斷了所有液壓系統的管路,令飛機失去控制。飛機決定迫降在蘇城,但因為飛機落地速度太快,機體在地面解體並起火燃燒。全機296名機組人員及乘客中,111人罹難。製造該引擎前葉片的鈦金屬,在純化過程中未能完全將氧、氮等雜質提出,造成葉片容易因金屬疲勞而斷裂。在此之後,DC-10的液壓系統管路經過重新設計,加上多處閥門,以防止液壓系統因漏液而失效。機種:麥道DC-10-10發動機:通用電力CF6-6D
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